Por Kevin Randle
O que pode ser o segundo encontro mais importante com uma nave alienígena ocorreu em 2 de novembro de 19handcitruspers golf d suport tableta bord kallax korkekiilto hylly blogspot brandon aiyuk jersey youth air nike sneakers Bonnets rugby corner jayden daniels lsu jersey callaway reva femme mascarilla pelo sebastian μπουφαν γυναικειο speed x cordura ciorapi compresivi pana la coapsa nike air max aliexpress suport tableta bord Bonnets rugby corner 57, dentro e ao redor da pequena cidade de Levelland, no oeste do Texas. Mais de uma dúzia de pessoas disseram que foram abordadas por um objeto vermelho brilhante de formato oval que parou seus carros e interferiu em seus rádios. O xerife do condado de Hockley, no Texas, Weir Clem, disse posteriormente que recebeu centenas de ligações sobre o objeto, muito embora não tenha registrado oficialmente a maioria dessas ligações. Mas ele saiu para procurá-lo.
A série de avistamentos em Levelland começkansas city chiefs crocs nike air max sale outlet cheap yeezys air max 270 women cheap sex toys cheap soccer jerseys nike air max sale outlet nike air force jordan air jordan 1 low flyease trenton bourguet yeezy boost 350 v2 cheap nfl football jerseys custom youth basketball uniforms dallas cowboys slippers mens air max goaterra 2.0 ou mais de doze horas antes, quando uma testemunha disse que um OVNI apagou os faróis de seu carro por volta das 3h30, perto de Canadian, Texas, não muito longe de Levelland. De acordo com as informações encontradas nos arquivos do Projeto Blue Book, o observador, cujo nome não foi revelado, fez uma curva, passou por uma pequena colina e avistou um objeto parado em um campo. Quando ele se aproximou, houve um clarão de luz sobre o carro e seus faróis se apagaram.
Ele parou cerca de trinta metros da nave que tinha, segundo seu relato, a forma de um submarino. Ele estimou que o OVNI tinha cerca de dois metros e meio de altura com uma torre de comando no meio. Havia uma bandeira branca presa ao topo e uma figura humanóide parada perto dela.
Ele começou a recuar, mas pensou melhor e começou a avançar novamente. Enquanto ele se afastava, seus faróis voltaram a funcionar. Ele não viu a nave partir e não relatou outros efeitos de sua aproximação.
O arquivo do Projeto Blue Book sobre o avistamento contém um relatório básico. A conclusão é que a fonte não era confiável, o que é quase a conclusão universal quando uma testemunha, ou testemunhas, afirmam ter visto algum tipo de ser ou criatura associada a uma nave. Aparentemente, o relato de uma criatura foi motivo suficiente para os oficiais do projeto decidirem que nenhuma investigação adicional era necessária.
Há uma coisa que é surpreendente sobre o avistamento. O “Cartão de Registro do Projeto” no arquivo do Blue Book mencionava que era um avistamento “militar e civil”. No Relatório de Informações de Inteligência Aérea, coletado em 4 de novembro, há o nome dessa fonte militar. De acordo com esse documento, essa fonte é T/SGT (sargento técnico) Alfred A. Calvin. Calvin foi designado para o 386º Esquadrão de Caça-Bombardeiro, na Base Aérea de Cannon, perto de Clovis, Novo México.
Tudo o que se sabe sobre a segunda fonte não identificada é que ele era um civil, que, em 1957, tinha 41 anos e cujo nome foi retirado do formulário oficial. O civil era de Enid, Oklahoma, e era funcionário do Serviço Civil da Base Aérea de Vance, Oklahoma. Não há indicação no arquivo de que algum investigador da Força Aérea tenha entrevistado essa testemunha. Dado o fato, com base nas designações das testemunhas, elas eram independentes umas das outras, de modo que deveria ter sido realizada uma entrevista com aquele civil. Seu relato poderia ter dado alguma informação importante e refletiria na credibilidade do T/SGT Calvin.
Oficialmente, os avistamentos de Levelland começaram cerca de dezenove horas depois, às 22h30. Pedro Saucedo, um veterano da Guerra da Coréia, relatou que seu caminhão havia parado quando um objeto brilhante azul-esverdeado, que ele relatou ter “forma de torpedo”, aproximou-se de seu veículo. Saucedo “mergulhou” pela porta do motorista e rolou para baixo do caminhão. Seu passageiro, José Salaz, estava paralisado de medo.
Saucedo disse que a nave ficou vermelha após vários minutos e disparou para o céu. Quando o OVNI desapareceu e Saucedo rastejou saindo de debaixo de seu caminhão, as luzes e o motor começaram a funcionar novamente, embora não esteja claro se ele mesmo ligou o veículo. Com medo de encontrar o objeto se continuasse para Levelland, ele dirigiu para outra cidade próxima e por volta das 22h50, chamou a polícia de Levelland. Mais tarde, ele disse a repórteres:
“Nós dirigimos até Whiteface para chamar a polícia e paramos em uma fábrica de ração, onde um homem nos disse que outra pessoa havia acabado de lhe dizer a mesma coisa” Saucedo explicou que, embora ele e Salaz estivessem a apenas seis quilômetros a oeste de Levelland, eles decidiram que seria melhor continuar em Whiteface para relatar o que tinham visto ao invés de retornar a Levelland e arriscar outro encontro com “a coisa”.
Algum tempo depois, Newel Wright, um estudante universitário de dezenove anos da Texas Tech em Lubbock, estava se aproximando de Levelland quando olhou para o amperímetro do painel. Wright disse ao investigador da Força Aérea, o sargento Norman Barth, que “eu estava voltando para casa em Lubbock na rodovia estadual 116, aproximadamente às 12h00, quando o amperímetro do meu carro marcou que minha bateria tinha arriado. Depois voltou ao normal, mas o motor do meu carro começou a engasgar como se estivesse sem gasolina. Depois que parou de funcionar, minhas luzes se apagaram. Saí do meu carro e tentei em vão encontrar o problema”.
Wright continuou, dizendo: “Foi neste momento que vi esse objeto, voltei para o meu carro e tentei ligá-lo, mas sem sucesso. Depois disso, não fiz nada além de olhar para esse objeto até que ele desapareceu cerca de 5 minutos depois. Então voltei a tentar ligar o meu carro e consegui sem mais problemas”.
Por volta das 12h05, ou logo após Wright encontrar o OVNI, Frank B. Williams, relatou que tinha visto o grande objeto em forma de ovo pousado. Williams disse que seu motor parou e suas luzes falharam quando ele se aproximou do OVNI. O objeto estava pulsando enquanto brilhava e parecia que seus faróis poderiam estar sincronizados com a pulsação da nave. Ele disse que toda vez que o objeto acendia, as luzes do carro falhavam.
Quando Williams saiu de seu carro, o objeto subiu para cerca de 60 ou 90 metros com um estrondo que parecia um trovão. Parou de brilhar e desapareceu quase instantaneamente. Quando o objeto se foi, os faróis acenderam e Williams conseguiu ligar o carro. Interessante que, assim como Williams, quase todas as outras testemunhas tiveram que girar a chave da ignição para que o carro voltasse a funcionar após a partida do objeto.
Embora tenha sido relatado que Williams havia realmente ido à delegacia para fazer o relato de seu avistamento, outras fontes sugeriram que ele havia telefonado para a polícia. Clem queria entrevistar Williams pessoalmente mais tarde e pediu ao xerife do condado de Winkler, L. B. Eddins, que procurasse por Williams. “Eddins disse que ‘virou Kermit de cabeça para baixo’, mesmo tendo um apelo transmitido na estação de rádio Kermit, mas não conseguiu encontrar Williams ou qualquer vestígio do homem ter vivido em Kermit.” Isso pode significar que Williams estava passando quando viu o objeto, mas ele não morava na área. Depois de fazer seu relatório inicial, Williams desapareceu.
Houve outras ligações semelhantes, e a polícia e o escritório do xerife, originalmente céticos, começaram a se perguntar o que estava acontecendo. O xerife Clem decidiu que iria investigar. Ele, junto com um policial em seu carro, a polícia estadual em outro carro e, de acordo com as evidências, oficiais da Força Aérea em um terceiro automóvel, dirigiram-se para o norte da cidade.
Mais tarde foi relatado que Clem tinha visto um raio de luz vermelho à distância. Pelo menos era o que havia sido relatado no arquivo da Força Aérea. No entanto, Clem foi entrevistado por repórteres antes de Barth chegar ao local. Nessas entrevistas, Clem disse que viu um objeto vermelho muito brilhante de forma “oval” ou em forma de bola de futebol. Isso sugere pressão aplicada pela Força Aérea para enfraquecer significativamente o caso.
Nos dias que se seguiram, a Força Aérea iniciaria uma campanha para suprimir as informações de avistamento. Em um comunicado de imprensa emitido pela Força Aérea, eles sugeriram que apenas três pessoas viram um objeto. Eles condenaram o Comitê Nacional de Investigações sobre Fenômeno Aéreo (NICAP) por relatar que havia nove testemunhas do OVNI. Uma investigação do arquivo do Projeto Blue Book revelou os nomes de cinco testemunhas. Eles estavam sugerindo que algumas das testemunhas, incluindo Clem, não tinham visto um objeto, mas um raio de luz. Investigações posteriores de ufólogos descobriram que muitas das testemunhas não apenas relataram a luz brilhante emitida pelo objeto, mas também viram o objeto.
Uma revisão das informações publicadas em jornais, o arquivo da Força Aérea e, mais tarde, em artigos de revistas, testemunhas em treze locais separados, a maioria das quais viram a luz e o objeto, foram nomeadas. Embora a Força Aérea tivesse os nomes de muitos deles, Barth, durante sua breve investigação na terça-feira, 5 de novembro, conversou com apenas seis pessoas. Desses, apenas três relataram um objeto. Clem não foi incluído entre aqueles que viram um objeto. Seu avistamento foi relegado a esse raio de luz. Isso, é claro, revela que a estratégia da Força Aérea era reduzir o número de testemunhas e intimidar quantas eles pudessem.
Mais tarde, amigos de Clem, diriam que ele não só chegou perto o suficiente para ver o objeto, mas que seu carro também parou. Segundo familiares, ele havia visto uma grande área queimada em um rancho ao norte da cidade. Don Burleson, durante suas investigações no ano de 2000, relatou ter conversado com a família do fazendeiro, que disse ter encontrado a área queimada. A filha também tinha visto a área e confirmado a informação para Burleson.
Levelland, então, tinha todos os componentes de um caso surpreendente. Houve várias testemunhas independentes que relataram o objeto grande e brilhante. Eles relataram que o OVNI interagiu com o ambiente, parando carros e apagando seus faróis, entre outros efeitos eletromagnéticos. Acrescente a isso os relatórios de uma área queimada, sugerindo um local onde o OVNI pousou, e você tem uma cadeia de eventos importantíssimas e concretas.
Infelizmente, em 1957, a Força Aérea não estava interessada em investigar OVNIs. Eles queriam era explicar os avistamentos, mesmo que a explicação não fizesse nenhum sentido lógico ou científico. A explicação do Projeto Blue Book para os avistamentos dentro e ao redor de Levelland foi que o que haviam visto foi um fenômeno natural chamado relâmpago bola. Embora a existência de relâmpagos bolas ainda seja objeto de controvérsia hoje, o verdadeiro problema são os atributos dele. De acordo com as fontes científicas atuais, o relâmpago bola é um fenômeno de pouca duração, geralmente durando segundos e não mais que um minuto. É pequeno, entre 45 e 60 centímetros de diâmetro, e não há relatos de que tenha travado os motores dos carros ou apagando os faróis. Esta, no entanto, é a resposta que foi dada para os avistamentos, e é a que ainda está no índice dos arquivos do Projeto Blue Book.
Se uma investigação adequada tivesse sido feita em 1957, algumas respostas reais poderiam ter sido encontradas. As testemunhas estavam disponíveis para interrogatório e os carros estavam disponíveis para análises. Na verdade, de acordo com o que Don Burleson descobriu, Clem pediu ao mecânico do departamento do xerife para examinar seu carro. Clem não teria feito isso se não estivesse procurando uma razão para o motor falhar. Um exame completo dos carros envolvidos, caso tivesse sido feito na época, poderia ter sido determinado se havia uma causa terrestre para as falhas. Uma investigação científica sobre eles pode ter dado pistas importantes sobre o evento.
Acrescente a isso os quase mil relatos de interferência eletromagnética que foram relatados em associação com alguns relatos de OVNIs ao longo de mais de um século e então fica claro que isso é mais do que apenas imaginação. Isso demonstra que, como o tenente-general Nathan F. Twining havia escrito dez anos antes, “os fenômenos [discos voadores] relatados são algo real e não visionário ou fictício”. Ele dirigiria a criação de um projeto para investigar os relatos de disco voador. Quando os avistamentos em Levelland aconteceram, essa investigação se transformou em uma campanha de relações públicas para desacreditar todos os avistamentos de OVNIs. O que poderíamos ter aprendido com Levelland se a política fosse investigar em vez de descartar poderia ter mudado o curso da discussão.
Sobre o autor:
Kevin Randle é um ufólogo proeminente. Dentro da comunidade de OVNIs, ele é frequentemente considerado como um dos mais proeminentes especialistas no relato da queda de um OVNI perto de Roswell, Novo México, em julho de 1947. Ele é um autor de best-sellers profissional com mais de 100 livros em seu nome. Ele tem um Ph.D. em psicologia e esteve na Força Aérea dos Estados Unidos e na Guarda Nacional, onde ocupou o posto de tenente-coronel antes de se aposentar em 2009.
